Aktuality

Modely Fabia a Roomster dostávají novou tvář, řadu technických vylepšení v interiéru a zejména pod kapotou. Přednosti obou vyspělých vozů se naproti tomu ale vůbec nezměnily. Fabia Combi stále nabízí se svým zavazadlovým prostorem o objemu 505 litrů až 1485 litrů úložný prostor, který svou velikostí převyšuje běžnou nabídku v této třídě. Škoda Roomster splňuje se svým variabilním systémem zadních sedadel VarioFlex i nadále požadavky na mobilitu celé rodiny. Objem jeho zavazadlového prostoru je možno zvýšit ze 480 litrů až na 1810 litrů, což z modelu Roomster dělá prostorový zázrak.

Zcela nová přední část oba vozy opticky rozšiřuje a způsobuje, že i při stejné výšce působí Fabia i Roomster dojmem nižšího vozu. Při vývoji nové přídě nezůstala žádná součástka bez povšimnutí. Nový vzhled modelů Fabia a Roomster výraznou měrou ovlivňuje nový tvar dolní mřížky chladiče, decentní spoiler ve spodní části nárazníku a trojrozměrně tvarované světlomety, které byly podstatně rozšířeny, a zdůrazňují tak horizontální linii přední části vozu. Proporce jsou díky tomu podstatně atraktivnější. Kromě nově tvarovaných světlometů se změnily rovněž mlhovky, které jsou vybavené funkcí pro denní svícení a pomáhají opticky rozšiřovat přední část auta.

Oba vozy teď působí sebevědoměji, jsou o pořádný kus vyspělejší a mají i větší emocionální výraz. Přitom se však nezapomnělo na jejich osvědčené přednosti. Zachován zůstal tvar prosklených ploch připomínající hledí přilby, který byl a nadále je důležitým identifikačním prvkem modelů Roomster i Fabia. Navíc zůstala u obou modelů zachována možnost odlišného lakování střechy. Boční linie modelu Fabia se teď díky novým světlometům, které zasahují daleko do boku vozu, jeví jako více protažená. Elegantní záď a pro značku Škoda typické zadní skupinové svítilny, které stejně jako u všech ostatních modelových řad zaujmou svítící plochou ve tvaru písmene C, zařazují model Fabia jednoznačně do modelového programu značky Škoda. Stejně tak deklaruje i Roomster s totožným designem koncových světel svou příslušnost k rodině. Modernizaci modelové řady Fabia doplňují nová kola z lehké slitiny společně s novými ozdobnými kryty kol a novými odstíny laku- metalická zelená Rallye, metalická modrá Aqua a modrá Pacific.

Interiér

Vnitřek vozu zhodnocují nové materiály a optická vylepšení. Nový paket Chrom zahrnuje jezdce výdechů ventilace, hlavici řadicí páky, rámeček manžety řadicí páky a aretační tlačítko páky ruční brzdy provedené v chromu a propůjčuje interiéru dojem mimořádné kvality. Nové kůží potažené multifunkční volanty, dodávané na přání, umožňují dálkové ovládání audiosoustavy, popřípadě audiosoustavy a telefonu. Volit lze mezi tří- a čtyř- ramenným provedením. Příjemné, prodyšné potahy sedadel a inovované ovládací prvky klimatizace Climatic a Climatronic dodávají interiéru kvalitu obvyklou ve vozech vyšších tříd.

Na vybrané desce byl přepracován sdružený přístrojový panel. Místo na centrálním displaji slouží k zobrazení doporučeného převodového stupně, které bude podstatným přínosem pro hospodárnější využití paliva. U verzí s převodovkou DSG lze na tomto místě vyčíst, který převodový stupeň je právě zařazen. Jako podstatný bezpečnostní údaj je na centrálním displeji konstantně zobrazena také vnější teplota. Kromě toho je tu indikována i funkce tempomatu, stejně jako individuálně programovatelné rychlostní varování, které řidiče upozorňuje na maximální rychlost v zemích s permanentním rychlostním limitem na dálnicích nebo při vybavení vozu zimními pneumatikami s omezenou maximální rychlostí.

Motory

Paleta motorů, která je nově v nabídce pro modely Fabia a Roomster, je v podstatě základem všech změn. Celkově je k dispozici pět benzinových a tři naftové motory. Výkonové spektrum sahá od 44kW až do 132kW u benzinových motorů modelové řady Fabia, resp. od 51kW do 77kW u modelů Roomster. Naftové motory obou modelových řad mají výkon od 55kw do 77kW. Všechny pohonné jednotky dodávané do zemí EU splňují svými emisemi požadavky normy EU5, nabízejí vynikající využití paliva a tím i mimořádně nízké emise CO2. Všechny verze s ručně řazenou převodovkou mají pro zvýšení hospodárnosti spotřeby doporučení zařazení rychlostního stupně. Šipka na displeji sdruženého přístrojového panelu přesně upozorní řidiče na to, kdy je třeba řadit, a to pomáhá tomu, aby motor pracoval vždy v optimálním rozsahu otáček s nejvýhodnější spotřebou.

Škoda sází u motorů pro modely Fabia a Roomster na strategii downsizingu, spočívajícím ve snižování zdvihového objemu motorů. Aby bylo možné přesto dosáhnout přiměřeného výkonu, používá se jednoduchého nebo dvojitého přeplňování a vysoce efektivního přímého vstřikování. Právě u benzinových motorů umožňuje přeplňování turbodmychadlem podstatné zvyšování momentu, který je navíc ve srovnání s dosavadními motory s atmosferickým plněním k dispozici při podstatně nižších otáčkách.

Ale hlavním cílem vývoje nebyl jen samotný výkon pohonných agregátů. Škoda Auto nasadila se svými novými agregáty vysokou laťku i v ohleduplnosti vůči životnímu prostředí, kam patří také tichý chod, tedy nízká hladina hluku. Ve spojení s dvouspojkovou převodovkou DSG, která pracuje se sedmi převodovými stupni, dosahuje nový bezinový motor 1.2 TSI o výkonu 77kW nebývalé hospodárnosti. Spotřeba 5,3 litrů benzinu na 100 km a emise CO2 ve výši pouhých 124 g/km představují v této výkonnostní třídě absolutní špičku. Čtyřválcový motor TSI je k dispozici ve dvou výkonných verzích - 63 kW a 77kW. Motory se kombinují s ručně řazenou pětistupňovou převodovkou.

Působivě nízkých hodnot spotřeby bylo dosaženo u tříválcových motorů o objemu 1,2 litrů snížením vnitřního tření a dlehčenou konstrukcí jeho pohyblivých dílů. Pro tyto motory byla vyvinuta nová odlehčená kliková hřídel, která je o 1,7 kilogramu lehčí než její předchůdce. Šetrnost vůči přírodním zdrojům začíná už ve výrobě: Surový odlitek je dokonce o celý kilogram lehčí než dříve. Při obrábění tak vzniká méně odpadu.

Naftové motory zahrnují výkonnostní spektrum od 55kW do 77kW při zdvihovém objemu 1,6 litrů. Všechny naftové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic. Mezi nejdůležitější inovace patří přechod na vysokotlakové vstřikování systémem common-rail, který dosahuje vstřikovacích tlaků až 1600 bar, rychlá reakce piezo-vstřikovačů umožňuje provést až pět vstřiků v jednom taktu. To umožňuje citelně klidnější chod motoru a výrazné snížení emisí škodlivin. Zplodiny se čistí ještě prostřednictvím recirkulace výfukových plynů a v oxidačním katalyzátoru u všech verzí modelů Fabia a Roomster s naftovým motorem.

Paleta motorizací modelové řady Fabia a Roomster:

• 1,2 HTP/44 kW (60 k) (ne pro Roomster)
• 1,2 12V HTP/51 kW (70 k)
• 1,2 TSI/63 kW (86 k)
• 1,2 TSI/77 kW (105 k)
• 1,4 TSI/132 kW (180k)

• 1,2 TDI CR DPF/55 kW (75 k)
• 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 k)
• 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 k)

Pro více informací volejte tel. č.: 495 070 111.